Ostatnio, ze względu na ciągłe zatory w portach europejskich, MSC podniósł wskaźnik frachtu dla Dalekiego Wschodu do Europy Północnej dwa razy od 1 czerwca. Po lipcu MSC zainicjował ukierunkowane korekty problemu zatoru, a dwie trasy nie wywołują już w porcie Antwerpii.
W szczególności usługa „Swan”, która łączy Daleki Wschód, Europę Północną i Skandynawia, anulowała wychodzący postój w Antwerpii i przeniosła się do portu Felixstowe, największego portu w Wielkiej Brytanii; Usługa „Wielka Brytania” anulowała jeden postój przychodzący w Antwerpii i zachowuje tylko wychodzący postój.
Nie tylko MSC, ale także Bliźnięta (obsługiwane przez Maersk i Hapag -Lloyd) dokonało drogi Dalekiego Wschodu - Europy Północnej, która pośrednio odzwierciedla sytuację przeciążenia w portach europejskich.
W rzeczywistości korekty trasy dokonywane przez firmę wysyłkową MSC nie są losową decyzją, ale raczej wynikiem krótkoterminowej presji operacyjnej i długoterminowego planowania strategicznego współpracy. Ich wpływ stopniowo przenika do europejskiego krajobrazu portu.