Vor kurzem hat MSC aufgrund der kontinuierlichen Überlastung in europäischen Häfen die Frachtraten für die Route von Fernost bis Norde Europas seit dem 1. Juni zweimal erhöht. Nach Juli leitete MSC gezielte Anpassungen für die Überlastungsprobleme ein und die beiden Routen werden nicht mehr im Antwerpen -Port angerufen.
Insbesondere der "Swan" -Dienst, der den Fernen Osten, Nordeuropa und Skandinavien verbindet, hat den ausgehenden Zwischenstopp bei Antwerpen abgesagt und nach Felixstowe Port, dem größten Hafen in Großbritannien, verlagert. Der "Großbritannien" -Dienst hat einen eingehenden Zwischenstopp bei Antwerpen abgesagt und nur den ausgehenden Zwischenstopp behält.
Nicht nur MSC, sondern auch Gemini (betrieben von Maersk und Hapag -Lloyd) hat Anpassungen an der Route von Fernen Osten -Nordeuropa vorgenommen, die indirekt die Stauungssituation in europäischen Häfen widerspiegelt.
Tatsächlich sind die von der Reederei MSC vorgenommenen Routenanpassungen keine zufällige Entscheidung, sondern das Ergebnis eines kurzfristigen Betriebsdrucks und einer langfristigen strategischen Planung zusammen. Ihre Auswirkungen durchdringen allmählich in die europäische Hafenlandschaft.